Nuova Seat Leon SC e Leon 5 porte 2017

La Seat Leon è stata aggiornata da un leggero restyling di metà carriera che ne ha rinfrescato l'estetica con qualche ritocco al frontale (nuova mascherina e gruppi ottici ridisegnati, anche full led), nuovi colori per la carrozzeria e cornici cromate per i vetri laterali.

All'interno dell'abitacolo troviamo inediti materiali per i rivestimenti e la consolle centrale completamente riprogettata che ora include un display touch più ampio (8 pollici) e il sistema per la ricarica wireless per gli smartphone.

Le novità introdotte dal restyling interessano tutta la gamma dell'auto compatta di segmento c della casa spagnola: Seat Leon berlina 3 e 5 porte e station wagon ST.

I clienti possono scegliere, a seconda delle varianti di carrozzeria (3 o 5 porte) fino a cinque livelli di allestimento (Style, Business, Business High, FR e Cupra), quattro motorizzazioni a benzina: 1.2 TFS da 86 o 110 CV, 1.4 TFSI da 150 CV, 2.0 TSI da 300 CV; e quattro turbodiesel: 1.6 TDI da 90 e 116 CV, 2.0 TDI da 150 e 184 CV. A queste versioni si aggiunge la Nuova Seat Leon 5 porte bi-fuel con impianto a metano (vedi Auto a Metano).

Il listino prezzi della nuova Seat Leon 5 porte è compreso tra circa 20.300 e 36.600 euro; mentre per la SC a 3 porte le cifre sono comprese tra circa 23.800 e 36.600 euro. La nuova auto compatta di Seat è stata sottoposta ai crast test EuroNCAP nel 2012 superando tutte le prove in modo positivo e aggiudicandosi la votazione: 5 stelle su 5.

ESTATE 2017: DI MODA IL COSTUME INTERO

I costumi interi sono uno dei grandi must delle tendenze Moda Mare 2017, improntata come è verso proposte che guardano al passato con un’attenzione particolare ai materiali, sempre più innovativi e performanti.
Tanti i modelli con sgambature anni ’80 e diverse le proposte che guardano invece agli anni Sessanta e Novanta, ispirati come sono alle atmosfere dell’alta società francese con le feste in giardino e a bordo piscina; senza dimenticare, poi, soluzioni più anni ’50.

Sono tanti i colori moda disponibili, dal rosa, femminile e in gran voga quest’anno, ai classici bianco e nero. Accanto a un gran ritorno del monospalla, si trovano stampe all over, tutine in scuba stile surf, costumi con zip e modelli cut out, sempre da scegliere in base alla forma del fisico.
Ecco  una selezione dei costumi interi della Moda Mare 2017 più belli.

• Max Mara: per l’estate 2017 Max Mara popone Leisure, una collezione che si concentra su atmosfere e momenti di vacanza, con un’ampia gamma di proposte di costumi e fuori acqua. Le silhouette dei costumi sono ispirate agli anni 50, con il ritorno degli slip a vita alta e dei costumi interi, come il costume intero in Lycra, con scollatura a V incrociata in vita e motivo arricciato sui fianchi e scollato sul retro (prezzo: 139 euro).
• Wolford: è un beachwear a effetto quello proposto dalla casa austriaca, grazie al materiale ad azione modellante. Il modello, privo di cuciture, ha reggiseno con staffa incorporato in modo discreto e le spalline dalla lunghezza regolabile, così da conferire alla silhouette una forma stupenda, per essere perfettamente in forma sia indossato come costume che come accessorio di un outfit (prezzo: 195 euro).
• La Perla: la mappa di Bologna, la città dove è nata la maison, diventa una stampa allegra per il costume intero arricchito da un dettaglio in plastica che migliora la linea del sotto seno. Sottili spalline incrociate sulla schiena esaltano la femminilità di questo costume realizzato in leggerissima Lycra (prezzo: 230 euro).
• Calzedonia: il costume intero si regge su un sensuale gioco di intrecci sulla scollatura e sgambatura profonda che slanciano la figura (prezzo: 59 euro).
• Stella McCartney: è in blu navy con motivo botanico ricamato e delicato bordo smerlato, il costume intero ultra chic della stilista britannica. Perfetto da indossare con un caftano ed essere assolutamente al top (prezzo: 345 euro).
• Fendi: il costume intero è in tessuto tecnico bianco, decorato all-over con una stampa ramage in stile barocco che riproduce fiori e fiocchi multicolor. I profili rosa pesca e le rouche in tessuto coordinato rifiniscono le spalline sottili, l’ampia scollatura frontale e sul retro, ispirata ai modelli olimpionici (prezzo: 425 euro).
• H&M: modellante e completamente foderato, il costume intero scolpisce addome, schiena e glutei. Incrociato in alto, con coppe leggermente imbottite e stecche di sostegno. Arricciature decorative sui fianchi. Le spalline sono regolabili (prezzo: 29,99 euro).
• Missoni: lavorata a maglia, con interno foderato, la proposta Missoni, in puro stile della maison. Scollo profondo e allacciato sulla schiena, da indossare con il lungo copricostume e la bandana tutto in coordinato (prezzo: 400 euro).
• Zara: costume con scollo all’americana in vita e chiusura con fiocco al collo. Il modello, di un intenso verde bosco, è arricchito da rouche alla vita (prezzo: 29,95 euro).
• Yamamay: fa parte della linea Romantic, bianca e raffinata, il costume intero con pizzo e profondo décolleté, dalla sgambatura alta. Allacciato sulla schiena da un complesso e sensuale gioco di intrecci (prezzo: 59,99 euro).

Honda X-ADV

Presentato al Salone del Motociclo di Milano lo scorso novembre, l’Honda X-ADV ha fatto molto parlare di sé… e ora ricomincerà. Sì, perché ora è disponibile presso i concessionari Honda al prezzo f.c. di 11.490 euro (con bauletto in omaggio e, per i primi mille clienti, anche Tom Tom Vio) in quattro differenti colorazioni. E noi abbiamo potuto provarlo in anteprima per dirvi come va e perché comprarlo.
Diciamo subito che l’estetica può piacere o meno, ma dal vivo appare molto più armonico di quanto non possa sembrare in foto e, soprattutto, si vede (e si tocca) una qualità costruttiva e una cura non comuni. Prima di dettagliare gli 8 motivi per cui vale la pena acquistare questo Honda X-ADV vi rimandiamo alla scheda per i dati tecnici e vi raccontiamo come va su strada.
In sella all’X-ADV non si fa fatica a stare con i piedi per terra anche dall’alto (si fa per dire) dei nostri 170 cm scarsi (in ogni caso è disponibile una sella ribassata da 790mm da terra contro gli 820 di quella di serie) grazie alla conformazione della sella e alla pedana ben rastremata. La posizione di guida e comoda e l’ampio manubrio da enduro aiuta a rendere tutto facile, mentre i piedi sono un po’ scomodi per la larghezza del tunnel centrale, sovradimensionato per garantire che il calore del motore non diventi fastidioso.
A parte questo la seduta è molto comoda e si possono muovere comodamente le gambe…Come optional sarà disponibile anche un kit di pedane aggiuntive per guidare in fuoristrada stando in piedi. Il motore è silenzioso, senza vibrazioni, ma con un bel sound allo scarico mentre il cambio a doppia frizione è assolutamente spettacolare. Le marce entrano sia in salita che in scalata senza alcuna reazione (soprattutto nella modalità standard Drive) come e meglio del più lineare dei variatori. Se a questo aggiungete una protettività notevole da parte di scudo e parabrezza ecco spiegato perché vi troverete ad andare molto più forte del previsto senza accorgervene…
E meno male che il grande display è sempre ben leggibile e ricco di informazioni! I 55 cavalli a disposizione sono più che sufficienti in tutte le situazioni, anche se la ciclistica nel misto potrebbe sopportare sicuramente prestazioni maggiori. Non ci sono differenti mappe di erogazione e l’ABS non è disinseribile per il fuoristrada (come sull’Africa Twin per esempio) ma sono disponibili quattro differenti mappe per la gestione del cambio: una standard (D) e tre sportive (da S1 a S3); le prestazioni erogate non cambiano ma varia il numero di giri a cui interviene la cambiata offrendo più che altro dei diversi stili di guida, che si notano soprattutto in scalata.
Quando apriamo con decisione il gas il cambio passa automaticamente nella modalità più “sportiva” per poi tornare alla mappa selezionata, stessa cosa se si decide di azionare il cambio manualmente con i tasti sul blocchetto di sinistra magari per scalare una marcia prima di una curva… insomma, il sistema è molto intelligente e versatile e “ubbidisce” molto bene alle necessità di chi guida.
Ma in Honda non si sono accontentati di realizzare uno scooter “che si crede una moto”, ma hanno deciso di portarlo anche fuori strada… e qui i limiti del pilota emergono molto prima di quelli della moto! Se avete esperienza in fuoristrada potete portare il vostro X-ADV in luoghi veramente impensabili (sempre considerando il mezzo, ovviamente), mentre se siete dei neofiti (per esempio come il sottoscritto) non dover pensare a cambio e frizione e potervi concentrare solo su dove mettere le ruote renderà tutto molto più semplice e immediato. Insomma, questo Honda X-ADV ha veramente tante frecce al suo arco …