Yamaha T-MAX SX Sport Edition 2018

l viaggio del maxiscooter più venduto di sempre, continua. Il suo nome è Yamaha T-MAX SX Sport Edition ed è il più avanzato scooter sportivo MAX che rafforza la credibilità del brand. Oggi, giunto alla sesta generazione, l'ammiraglio TMAX è un modello leggendario che si è assicurato un posto nella testa e nel cuore di oltre 250.000 clienti in tutta Europa. Nel 2017 la gamma si è ampliata con l'introduzione di due versioni, il lussuoso DX e lo sportivo SX, che hanno mantenuto i livelli qualitativi eccellenti del TMAX originale, offrendo specifiche ancora più evolute. Ma vediamo insieme cosa ha... di più, questo Sport Edition.
 Il nuovo TMAX SX Sport Edition è disegnato senza compromessi e con le specifiche più evolute di qualsiasi scooter Yamaha. TMAX SX Sport Edition ha il puro DNA delle moto sportive Yamaha. Lo scarico Akrapovič unico sottolinea la sua qualità ed esclusività. La cover in carbonio e lo speciale logo Sport Edition sullo scarico confermano le specifiche di riferimento del modello. TMAX SX Sport Edition è poi dotato anche di parabrezza sportivo e portatarga in alluminio che accentuano le linee sportive aggressive della carena in stile motociclistico. Lo scooter è verniciato in un raffinato colore Matt Silver ed equipaggiato con la forcella con steli dorati e cerchi blu. 
Ricordiamo che come ogni modello della famiglia TMAX, anche lo Sport Edition vanta un telaio compatto in alluminio, con una forcella a doppia piastra con steli rovesciati ed una sospensione posteriore a leveraggi progressivi che offrono una guida agile e sportiva, oltre a una straordinaria stabilità. Di serie abbiamo il D-Mode a 2 livelli, un dispositivo elettronico che permette al pilota di scegliere la mappatura dell'erogazione, adattandosi a diverse situazioni d’uso sportivo o cittadino. Il controllo di trazione (TCS) e l’ABS assicurano il pieno controllo su diverse superfici.  Non manca una sofisticata strumentazione TFT.

Nuova Ford Fiesta 2018

La nuova Ford Fiesta, l'utilitaria di segmento B più tecnologicamente avanzata al mondo, si presenta tutta nuova nello stile e nei contenuti per incontrare la crescente domanda di clienti che cercano auto piccole versatili e di qualità superiore.

Il nuovo modello cresce nelle dimensioni (ora misura 4,07 metri in lunghezza) per offrire un abitacolo più spazioso per chi siede dietro e viene offerto in 5 allestimenti dalla personalità ben definita: la versione base Plus, la sofisticata Titanium, l'elegante Vignale, la crossover Active, la brillante ST-Line e la sportiva ST.

A bordo dell'utilitaria Ford troviamo il sistema multimediale Sync 3 con display touchscreen da 6,5 o 8 pollici ad alta risoluzione, comandi vocali, navigatore e integrazione con smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto, e tutti i dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida di ultima generazione come la frenata automatica d'emergenza con riconoscimento dei pedoni, il sistema di parcheggio semiautomatico Active Park Assist con visione a 360°, gli abbaglianti automatici, il riconoscimento dei segnali stradali, il controllo di corsia e molto altro. Tutte tecnologie che normalmente non fanno parte dell'equipaggiamento delle auto piccole.

La gamma della Fiesta 7° generazione prevede nuove motorizzazioni finalizzate ad un maggior risparmio di carburante, tra i propulsori a benzina figurano il 1.0 EcoBoost disponibile in 3 step di potenza: 100, 125 e 140 CV (abbinato al cambio manuale a 6 marce), il 1.1 aspirato da 70 e 85 CV (abbinato al cambio manuale a 5 marce) e il potente EcoBoost 1.5 da 200 CV (esclusivo della Fiesta ST). Chi preferisce il diesel può scegliere il 1.5 TDCi in versione da 85 o 120 CV.

Prezzi a partire da circa 14.300 euro.

Rosso colore tendenza primavera 2018

Prego aggiungiamo alla lista dei colori moda 2018 lui, il grande classico e (un)classico: ROSSO. È il colore primario più amato e più odiato in assoluto, non ci sono mezze misure, ma solo sentimenti pieni e ben definiti. Colore dell’amore, colore della passione, del sangue, simbolo di vita e di energia, del buonumore, perché no. Ma no, non convince tutti, o almeno, non sempre. Riscopriamolo senza timore: il rosso è la nuova tendenza Primavera Estate 2018. Durante le scorse fashion week nessun capo è stato risparmiato: accessori, capispalla, maxidress, sneakers e boots, ma anche capelli e make-up.
Da Parigi a Berlino passando per Milano, Londra e NY, la percentuale di rosso presente in passerella è stata davvero altissima! Rosso, yes please! Quanta gioia porta un tocco di colore nei nostri outfit? E allora sì a maxi felpa ROSSA (e cappuccio mega, of course), denim delavè di ispirazione ’90, ankle boots e trench over. Che la stagione del rosso abbia inizio!

Yamaha Niken 2018

Al Tokyo Motor Show 2015 Yamaha presentò il prototipo MWT-9: una concept bike a tre ruote che offrì un’anticipazione di quello che sarebbe stato il futuro della Casa di Iwata. Ora, due anni dopo, la Casa di Iwata svela al pubblico la nuova Niken: la prima moto di serie a tre ruote al Mondo. Il nome del modello deriva da “Niken”, parola giapponese la cui traduzione è "due spade". Il termine ha origine nel 17° secolo, quando fu inventato lo stile di combattimento con due spade: una rivoluzione che segnò l'inizio di una nuova era nel mondo dei combattimenti. Così la Yamaha Niken, spinta dal motore tre cilindri frontemarcia di 847 cc (quello della MT-09), vuole segnare l’inizio di una nuova era nel mondo delle moto. La Casa dichiara infatti che in sella al nuove tre ruote si può provare “una sensazione inedita, paragonabile a quella che si prova sciando utilizzando la tecnica del carving per disegnare le curve sulla neve”, senza dimenticare che “i tecnici hanno condotto tutti gli studi ed effettuato tutti i test possibili per assicurarsi che il carattere della guida di Niken fosse simile a quello di una moto tradizionale”.

Dopo averlo conosciuto pochi giorni fa in occasione del Salone di Tokyo, ecco che ora arrivano maggiori dettagli su questo nuovo veicolo; cliccate qui per le foto della Niken e qui per vedere la moto a tre ruote in azione.

DESIGN FUTURISTICO

Il design della Niken è, ovviamente, centralizzato sulle due ruote anteriori, che costituiscono il punto focale da cui fluiscono in un unico elemento il cupolino ed il serbatoio integrato. I designer di Iwata hanno scelto di dare risalto alla tecnologia utilizzata nel sistema LMW (Leaning Multi Wheel): invece di essere nascosti, la struttura ed i meccanismi del sistema Yamaha vengono completamente mostrati. Le linee della Niken sono grintose e muscolose, in contrasto con il design sinuoso del serbatoio; la sella, curvata verso l'alto, ha un design ampio e piatto per un comfort ottimale grazie anche al supporto lombare.
Il "muso" sportivo è caratterizzato da due fari a LED alloggiati nel cupolino, che punta verso il basso. Gli indicatori di direzione a LED, integrati negli specchietti retrovisori, derivano dalla R1 e sono stati progettati anche per ridurre le turbolenze e la resistenza aerodinamica. A differenza del muso “importante” il codone è snello e punta verso l'alto.

Il serbatoio è in alluminio, ha una capacità di 18 litri (la Casa dichiara un’autonomia superiore ai 300 km) e le sue forme prevedono rientranze per le ginocchia. La strumentazione è LCD e trasmette le informazioni al pilota attraverso scritte in bianco sul display con fondo nero.

TELAIO “IBRIDO” E ANGOLO DI PIEGA ELEVATO

Per la Yamaha Niken è stato sviluppato un nuovo telaio “ibrido”: l'area del trave principale è in acciaio, mentre quella del perno del forcellone è in alluminio. Il telaio principale che collega le parti è invece costituito da tubi d'acciaio. Il forcellone è in alluminio, lungo 552 mm, 15 mm in più rispetto a quello della MT-09, per una maggior stabilità in curva. Rispetto alla naked, il pilota siede in posizione più centrale di circa 50 mm; questa posizione permette una distribuzione dei pesi 50:50 tra avantreno e retrotreno, con pilota in sella.

L'angolo di piega massimo di Niken si estende a 45°, un risultato reso possibile dall'adozione di un meccanismo di sterzo Ackermann accoppiato ad un sistema di sospensioni cantilever montato all'esterno delle ruote. Le due forcelle rovesciate in posizione esterna sono regolabili in compressione ed estensione e sono distanti tra loro 410 mm. Il mono ammortizzatore posteriore di Niken è completamente regolabile; la regolazione del precarico non richiede l'uso di attrezzi. Le ruote anteriori sono da 15 pollici e calzano pneumatici 120/70R15 V. I due freni a disco anteriori sono da 298 mm, sulla ruota posteriore agisce invece un freno a disco da 282 mm.

MOTORE CP3 DA 847 CC RINNOVATO

Il tricilindrico da 847 cc che muove la nuova Niken è stato sviluppato sulla base di quello che equipaggia alcuni modelli tre diapason best seller come la MT-09, la Tracer 900 e la XSR900 ma, per adattarsi alle esigenze di Niken, è stato dotato di programmi speciali per l'iniezione. Nuovo anche il design dell'albero motore. A livello di elettronica troviamo le più recenti tecnologie di gestione elettronica, come il sistema di gestione elettronica dell’acceleratore YCC-T, mappe motore D-Mode, Cruise Control e Traction Control System, oltre alla frizione antisaltellamento e al Quick Shift.

DISPONIBILITÀ

Yamaha Niken sarà disponibile in Europa a partire dalla seconda metà del 2018; la prima Niken 2018 destinata al mercato europeo sarà disponibile solo tramite previa prenotazione online. La data di apertura delle prenotazioni online ed il prezzo di Niken saranno

Lexus IS 300h

L’arrivo dell’Alfa Romeo Giulia ha dato una scossa alla nicchia di mercato delle berline del segmento D (in Italia vale il 5% del totale). Ma in questo ambito, dominato dalle solite tedesche, si muove un’altra alternativa: la Lexus IS 300h. Nata nel 1999 come concorrente dichiarata della BMW Serie 3, è cambiata nel 2006 e nel 2013 si è rinnovata completamente, puntando tutto sulla propulsione ibrida, che comprende un quattro cilindri di 2.5 litri da 181 cavalli e la classica trasmissione e-Cvt Toyota/Lexus con motore elettrico da 105 kW/143 CV, che invia il moto alle ruote posteriori, per una potenza complessiva di 223 CV.
 Nella meccanica le modifiche sono più di sostanza perché, assecondando le richieste dei clienti, la Lexus ha irrigidito le sospensioni con vari interventi sui bracci, sulle boccole, sulle barre stabilizzatrici e sulle molle, oltre a rivedere la taratura dello sterzo. Completa la dotazione di sicurezza, a partire dagli otto airbag, per chiudere con vari sistemi di assistenza alla guida, tra cui quello che mantiene la vettura nella corsia di marcia intervenendo sullo sterzo.
 Come va. Su strada si ritrova il tipico comportamento delle ibride Toyota/Lexus, caratterizzato da una grande fluidità e silenziosità quando si viaggia tranquillamente e da una certa mancanza di linearità tra i comandi dell’acceleratore e la risposta del motore se si guida in modo un po’ più aggressivo. I paddle al volante consentono di agire sulla trasmissione ibrida per simulare i rapporti fisici di un cambio tradizionale, migliorando un po’ le cose, ma certo non fanno la differenza come la vera trasmissione automatica a quattro marce che sulla nuova coupé LC 500h è stata aggiunta all’e-Cvt. La IS 300h restyling si rivela anche un po’ rigida, e ciò s’avverte a maggior ragione sulle strade non proprio impeccabili di Roma e dintorni, dove l’abbiamo guidata. Il percorso perlopiù cittadino e il traffico non hanno consentito di valutare pienamente l’assetto, ma, nonostante la nuova taratura del servo, lo sterzo resta d’impostazione turistica e non invita ad alzare il ritmo.

Il trench continua a essere alla moda anche nel 2018? Sì, ma adesso si porta così, come ci insegnano le star

 

Color beige e in tessuto: nel dizionario della moda il trench è sempre stato conosciuto come un capo intramontabile e soprattutto 'un classico'… fino ad oggi però! Perché la nuova tendenza moda 2018 da sperimentare adesso è il trench in chiave super cool, da indossare proprio come fanno le celebrità. 

Una nuova interpretazione del trench dal sapore un po' più underground in cui il focus è tutto sul design come abbiamo visto sulle passerelle delle scorse fashion week: reinterpretato con stampe eccentriche e volumi tutti nuovi. E anche questa volta il passaggio di testimone dalle passerelle allo street style è stato velocissimo, con conseguenti proposte di trench low cost perfette per rinnovare il guardaroba. A renderlo davvero nuovo sono specialmente i materiali scelti. Ai tessuti classici si oppongono adesso PVC e gomma che, come suggerisce la Buying Director di Matches Fashion Natalie Kingham, "hanno offerto un punto di vista tutto nuovo su un classico rivisitato". È successo così anche sulla passerella di Burberry, dove il trench è stato reso ancora più artistico con stampe che sembrano disegni realizzati a mano.  A mostrare come indossare il trench sono invece le celebrità, regine dello street style. Non è passato inosservato il trench di Meghan Markle, proprio quello indossato in occasione del servizio fotografico realizzato per il fidanzamento con il Principe Harry, che si è rivelato essere una scelta ben accolta dalle sue fan e ha ispirato ulteriori rivisitazioni color bianco del trench classico.

  La vera trendsetter potrebbe essere stata però anche Kim Kardashian alla fashion week di Parigi a ottobre 2016, quando già propose un look costruito a partire dal suo trench oversize firmato Balenciaga. Forse Kim aveva intuito che il trench poteva essere sfruttato anche con volumi diversi? La risposta affermativa non è da escludere ma la verità è che il trench resterà sempre un capo intramontabile e, soprattutto, vulnerabile. Per essere indossato senza regole né schemi e da intendere come un must have sempre al passo con i tempi.

Triumph Tiger 1200

La maxi crossover di Hinckley si rinnova per il 2018 e rinnovandosi profondamente sul piano del design e della tecnica. La famiglia Tiger 1200 si divide in due rami: il più stradale XR, divisa negli allestimenti XR, XRx e XRT, e il più fuoristradistico XC negli allestimenti XCx e XCA. Oltre alla cura dimagrante tutti i modelli condividono le stesse migliori, con oltre 100 componenti ridisegnati e un motore portato a 1.215 cc e 141 CV, reso più dolce nell’erogazione grazie anche allo scarico riprogettato. 

Tanta tecnologia per le nuove maxi crossover inglesi

Sul fronte dell’elettronica le nuove maxi di Hinckley subiscono un importante rinnovamento:

• Sospensioni anteriore e posteriori WP regolabili con il sistema semiattivo Triumph
• Pinze Brembo radiali monoblocco a quattro pistoncini e sistema di frenata integrale
• Fino a sei modalità di guida
• Funzione Hill Hold per facilitare le partenze in salita
• Parabrezza regolabile elettricamente
• Piattaforma inerziale a sei assi
• ABS e Traction Control ottimizzato per il controllo in curva
• Cruise control
• Manopole riscaldabili e sella riscaldabile per pilota e passeggero
• Computer di bordo e antifurto immobilizer
• Prese di ricarica (una da 12 V e una porta USB)
• Modalità di guida Off-Road Pro

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