SYM NH-Trazer 200

Anche la casa taiwanese ha deciso di cimentarsi con le crossover in taglia ridotta, la NH monta un motore monocilindrico da meno di 200 cm_³ che fa della facilità di guida e dell'economia di esercizio i suoi punti di forza.
 Piacciono sempre di più le piccole enduro, che in effetti di ridotto hanno solo il motore: ne sono un esempio la Kawasaki Versys 300, la BMW G310GS, la Suzuki V-Strom 250, che hanno dimensioni comode per due passeggeri ma hanno un’“anima” piccola, attenta ai costi, ai consumi e al peso complessivo. Anche l’ultima arrivata, la NH-Trazer 200 di Sym, è stata progettata per combinare agilità nella guida al fascino delle grandi enduro. Infatti, nonostante le dimensioni di tutto rispetto, la NH-Trazer è spinta da un motore monocilindrico di 183 cm_³, con distribuzione a quattro valvole e raffreddamento a liquido, in grado di erogare 18,2 CV a 8500 giri di potenza massima e 16,6 Nm a 6500 giri di coppia massima: non sono numeri da far girare la testa, ma evidentemente sufficienti per districarsi in ogni situazione. La NH-Trazer 200 è un modello dedicato a chi muove i primi passicon le moto: questo spiega la sella a 816 mm da terra, quindi non troppo alta e il manubrio largo che aiuta parecchio nelle manovre. La frenata poi è affidata a due dischi, mentre nella guida sullo sterrato un grande aiuto arriva dalla ruota anteriore da 19 pollici, abbinata a quella posteriore da 17 pollici. Moderni i fari a led e la strumentazione, completamente digitale, con una presa Usb posizionata sul manubrio.

Nuova Renault Captur

Renault ha rinnovato la Captur portando sul SUV compatto di segmento B un importante ammodernamento estetico, che ne rafforza il carattere e il dinamismo, ed una significativa evoluzione dei contenuti. La nuova Captur, oltre rinfrescarsi nel look con un aspetto più attraente e giovanile, porta in dote anche un nuovo pacchetto di luci a LED che riguarda sia l’anteriore che il posteriore.

La nuova Captur misura in lunghezza 4,12 metri, è larga 1,78 metri ed è alta 1,57 metri, con il passo che misura 2,61 metri. Il bagagliaio conferma la capacità di carico del precedente modello con una volume minimo di 377 litri che crescono a 455 facendo scorrere i sedili posteriori ed arrivano fino a 1.235 litri se si abbattono gli schienali.

Dotata di nuove finiture inedite per i cerchi da 17 pollici, la Captur MY 2017 dispone anche di nuove tinte per la carrozzeria, come il Blu Petrolio e l’Arancione Atacama. Novità anche nel look degli interni con design rivisto e nuovi materiali che incrementano la qualità percepita. A bordo di fatto troviamo già dalle versione entry-level plastiche più morbide, materiali soft touch e radio R&GO.

La rosa dei motori della nuova Renault Captur è composta da quattro motorizzazioni. Tra le opzioni benzina troviamo il tre cilindri TCe da 90 CV e il quattro cilindri da 120 CV (anche con cambio EDC a 6 rapporti). La proposta diesel poggia invece sul quattro cilindri 1.5 dCi disponibile in due livelli di potenza: 90 CV, anche con cambio EDC, e 110 CV, solo con trasmissione manuale.

La gamma del nuovo SUV compatto della Losanga è declinata in quattro allestimenti: Life, Zen, Intens e Initiale Paris. Nella versione Zen vengono aggiunti climatizzatore manuale e touchscreen da 7 pollici. La Intens propone in più i sensori di parcheggio posteriori e lo Smart Nav Evolution con radio Dab. L’allestimento top Initiale Paris si completa con sistema multimediale con Android Auto, rivestimenti in pelle e telecamera di parcheggio.

Ai quattro allestimenti si aggiunge la speciale Captur Edition One, edizione per la fase di lancio che integra il tetto in vetro panoramico, l’Easy Park Assist e l’impianto audio Bose Sound System.

I prezzi per il mercato italiano della nuova Renault Captur partono da 16.100 euro per la versione base, la Life con motore benzina da 90 CV, e salgono fino a 27.550 euro per la Initiale Paris con motore dCi da 90 CV con cambio automatico EDC. La Captur Edition One, disponibile solo con motorizzazione dCi da 110 CV, viene proposta a 23.900 euro.

elegante e femminile in giacca e pantaloni

E’ uno degli outfit chiave dell’autunno, ma non ha niente a che vedere con la divisa austera e androgina delle donne manager… se non siamo noi a volerlo.

 Giacca e pantaloni, magari di colore scuro, o comunque molto sobrio: insomma, una divisa da ufficio, specie per chi riveste posizioni di un certo rilievo. Eppure il classico tailleur “di ordinanza” si può rivisitare e trasformare in un completo femminile e seducente, completamente diverso dalla corazza dietro la quale a volte abbiamo la tentazione di nasconderci. L’insieme giacca pantaloni è versatile, confortevole, ci permette di assecondare le bizzarrie del clima di questo strano autunno e insieme di essere sempre in ordine e ben vestite, anche se capita all’improvviso un’occasione di una certa formalità.

 l tailleur giacca-pantaloni è stato portato in passerella da moltissimi stilisti, a cominciare da Giorgio Armani che da sempre ne fa un vero pezzo iconico. Hanno sfilato tailleur gessati che richiamano il guardaroba maschile, le giacche doppio petto, avvolgenti e morbide, in colori neutri come il grigio e il cammello, manche nelle nuances più accese o nelle tinte pastello. Del resto, il tailleur è uno dei capi che meglio si presta a interpretare l’avvicinamento dei generi, quello maschile e femminile, tipico di questi anni e ormai sancito persino dalla consuetudine di far sfilare insieme uomini e donne.
Anche la forma dei pantaloni offre grandi possibilità di interpretazione. Ci sono le forme fluide, ma anche lunghezze che lasciano scoperta la caviglia o che si fermano addirittura un po’ più in su. Si portano con gli stivaletti o le polacchino, ma anche con le stringate, altro vero cult di stagione. E se fa freddo, ci si ripara dentro un bel cappotto, meglio se dal taglio ampio e diritto, o in un maxi-trench. Anche quello, in tono neutro o, a piacere, coloratissimo.